三峡库区公路生物防护应用

姜从礼

　　公路生物防护是指利用草皮植被，乔木、灌木等植物对公路路基进行防护。三峡库区公路复建设中投入资金采用了大量的工程建筑物措施防护，取得了一定效果。但如果配合利用生物进行三峡库区公路路基防护，也不失为一种更经济更合理有效的方法。本文结合三峡库区兴山县的实际作一探讨。

　　一、库区公路防护现状

　　据地质资料，三峡库区复建公路沿线山地多为古滑坡体或松散堆积体，而且厚度大，有的还属煤洞采区，岩体风化剧烈，软弱夹层和煤层多，泥石流问题普遍。建设过程中，搬迁土建工程弃土又构成了新的滑坡、泥石流源，若再加上蓄水后浸泡、库水涨落、拍岸掏刷等再造库岸的强烈影响，从而使库区公路生物防护显得更为重要。受客观条件限制，库区公路在175.0m蓄水位以上10m即185m左右高程修建，并且多沿河、沿江、沿库岸，在公路防护上多以挡土墙、护坡建筑物为主。比如兴山县，复建的两条路宜(昌)秭(归)线和白(沙河)峡(口)线基本都是沿河沿库岸而建，相当一部分路段经过滑坡体或采空区，最高的挡土墙达40多米。由于地质不良，地基承载力低，造成公路防护工程基础不稳。水库蓄水后，壅水波浪冲刷将进一步软化或掏空挡土墙的基础，致使挡土墙倒塌、路基沉陷或坍塌，修复困难，危及公路安全畅通，鉴于此，有必要采用生物防护措施，在库区蓄水前进行整治，防患于未然。

　　二、库区公路生物防护的应用

　　(一)加强和保护好库区特别是库区公路路基上下边坡的植被，稳定公路路基。对于公路上下边坡，要合理铺种草皮，进行人工植被，防止暴雨和洪水对坡脚和边坡的破坏，以利稳定公路路基；并可单独使用。对于山势稳固地段，应进行封山育林，不准放牧，禁止开荒种地，使自然植被发育完善。如兴山县的保(康)兴(山)线，公路经过地段山大人稀，植被发育完好，人们自觉加以维护，七十多公里公路自建成以来，从没遭遇水毁。

　　(二)不良地质路段，应结合农田水利建设进行坡改梯，种植柑桔等经济林木，稳定边坡，防止水土流失和公路水毁，兴山的兴古线张家湾地段，白峡线的向家河和峡口等地段，都进行了坡改梯，柑桔大部份已成林，路基上边坡在历年汛期安然无恙。

　　(三)在路基尤其是土路基和挡土墙的临水侧植造防水林带，阻水固岸，缓冲波浪拍岸掏刷，稳固路基坡脚。植造防水林带，应选用那些根系发达、枝繁叶茂的乔木、灌木和强悍水草等喜水性植物。考虑到库区主要是水浸和波浪影响，植树的形式以与公路平行的带状为宜，也可以栽成连续式，即栽满防护和加固全部区域。树种以柳树、杨树、灌木类为佳。由于库区河床断面多为上宽下窄的梯形，兼顾到航运的需要，越靠近公路路基栽植越密，树木应越大，越靠近河床底部栽植越稀，以丛生灌木为宜。库区蓄水后，三峡必将成为一个旅游胜地。在防水林带中铺设草皮，既美化环境，又固坡防刷。对于库区废弃土方较多的路段，松散土质边坡应适当进行改梯，再栽植树木。

　　(四)在沟溪与库区结合部也应植树造林，保护桥涵基础。山区洪水突发性强，修建桥涵时一般都压缩了沟溪的宽度，在桥涵的上游沟溪两侧进行一定形式的植树，有利于冲沙护基，防止淤塞，抵御洪水和泥石流冲击。植树时，桥涵上游地质较差一侧要栽植根系发达、盘根错节、稳固沙、不怕水冲的大树，临近水库的一侧要栽种不怕水淹的强悍水草。

　　下表所选的树种。只是一些常见的，各地对树种的选择还应根据当地的土质、气候、生长期、枝叶根系状况、耐水性等条件，选择最适合的乔木和灌木。行距和株距可供参考，植树的平面布置以乔灌套种，呈行带状或梅花式为宜，防护河岸和路基的林带，宜采用横行带状。防护桥涵、引道路堤，宜采用纵行带状。如系防御风浪侵蚀，则仍宜采用横行带状。

　　根据以上的探讨，库区公路生物防护具备以下三个主要特点。经济性是生物防护最显著的特点。现阶段生物防护的主要方法有：种草、植树、铺草皮，草和树在自然界中取之不尽，用之不竭，种植以后，只需加强护管即可，其成本和维护费用较低。应用生物防护，能大量减少工程防护建筑物，降低成本，节约投资。环保性是生物防护又一突出的特点。环境保护是世界性的主题，国家实施的可持续发展战略，主要内容就是环境保护。生物防护不用化学化工产品，不产生废物，不影响生态平衡，库区地处国内外有名的旅游景区，应用生物防护，加强绿化造林，符合环保的现实要求。三是其可行性。公路行道树兼有公路防护的作用，已被世界各地认同，并将其作为公路的重要组成部分。将它扩展应用到公路水毁防治技术中，取得了成功实践。若将其应用到库区公路路基防护也是切实可行的。

　　三、结语

　　从现在开始库区公路建设中配合其它工程措施广泛应用生物防护，不仅经济可行，能够有效保护公路，而且有利于环境保护，促进旅游。它不单是一项专业技术，而且是一件一举多得的好事。当然，生物防护作为公路防护措施之一，有它自身存在的价值，使用时应遵循客观条件因时、因地制宜，配合其它工程措施合理运用不断探讨，定能发挥出最大经济效益和社会效益。

参考文献

[1]《公路水毁防治技术》讲义下册，交通部科研所。1992年7月．

[2]《三峡库区兴山县公路复建工程地质勘察报告》等，水利部长江水利委员会综合勘测局，1994年11月．